增速从328%降到52%，但没人觉得它慢了。

2026年还没过半，无人环卫车又卖爆了。

环境司南研究院的一份报告显示：今年前4个月，全国公开招标成交了567台无人驾驶环卫车。比去年同期多了近200台，同比增长52%。

567台是什么概念？超过2022年全年的3倍，接近2024年全年的1.5倍。

按照这个节奏，今年全年预计成交2550台。加上已有的存量，到2026年底，全国无人环卫车总量将历史性突破5000台。

而两年前的2024年，全年成交量还不到400台。

增速慢了，但没人敢说它降温

单看增速，确实“降了”。

2025年，无人环卫车成交同比增长328%，规模化部署大量出现，业内管那叫“爆发元年”。2026年前4个月，增速“回落”到52%。

52%算慢吗？

放在任何一个成熟行业，这是疯了的数字。放在新兴赛道，这叫“从爆发期进入高速成长期”——增速放缓，但绝对增量创历史新高。

简单说：基数大了，翻倍难了，但每年多卖的车比以往任何时候都多。

报告预测，今年全年将比去年多卖出约874台，这是有史以来最大的年度增量。

5000台，听起来很多？

别急，算笔账。

住建部《2024年城市建设统计年鉴》和《2024年城乡建设统计年鉴》环卫专用车辆设备统计数据显示，全国环卫车辆保有量约60万辆（城市37万、县城9万、建制镇12万、乡2.8万、镇乡级特殊区域0.1万）。

2025年底，无人驾驶环卫车总量不到3000台，渗透率0.5%左右。

2026年底，按预测突破5000台，渗透率勉强到0.8%。

每100辆环卫车里，无人驾驶的不到1辆。

剩下的99辆，才是真正的市场。

这不是快到头了，这是刚出停车场。

谁在买单？三个字：算得过账

无人环卫车为什么突然卖得动？答案就三个字：算得过账。

环卫行业最大的痛点是人。招不到人、管不好人、人越来越贵。无人驾驶环卫车24小时干活，没有社保纠纷，没有夜班补贴，极端天气照常出勤。

2022-2023年，厂商都在跑试点，甲方都在观望——“到底靠不靠谱？”

2024年开始，第一批规模化运营的数据出来了。成本账算得明明白白：回本周期从最初的四五年，压缩到两三年。

于是2025年，采购单子像雪片一样飞来。连续9个月单月成交破百台，8月冲到266台的历史高点。

政策也在“点火”

另一个不可忽视的推手：政策。

2025年到2026年，超过20个城市发布了自动驾驶环卫专项支持文件。不给无人环卫车开绿灯的城市，正在变成少数。

地方政府也有动力：环卫工人老龄化严重，缺额越来越大。与其被动等人，不如主动换车。

当然，财政压力是个变量。部分城市确实在缩减创新采购预算，但头部城市和环卫市场化程度高的地区，步子一点没慢。

下半年的悬念

如果只看前4个月，567台，同比增长52%。

但真正的“大戏”在下半年。

历史规律很清晰：无人化环卫设备采购的55%-65%集中在下半年，尤其12月是传统的“冲量月”。

2023年12月成交65台，2024年12月75台，2025年12月248台。

今年12月会是多少？没人能精准预测，但大概率不会低于200台。

报告给出了三种情景：

保守：2480台，增速48%

中性：2550台，增速52%

乐观：2650台，增速58%

无论哪种，年底总量破5000台是板上钉钉的事。